Certification USDOT

NOUS SOMMES LE SEUL SUPPORT PIVOTANT DE RECHANGE CERTIFIÉ PAR USDOT/NHTSA CONFORME À LA NORME FMVSS207 AUX ÉTATS-UNIS.

Rapport de test de laboratoire Amazing Auto LLC TRC


ANNONCE

Que vous achetiez ou non nos supports pivotants, il est de notre responsabilité d'informer tous nos clients sur ce qu'est la certification USDOT et pourquoi elle est importante pour vous, votre famille et vos proches.

Qu'est-ce que l'USDOT FMVSS 207 ?

Le FMVSS207 a été défini dans le document TP-207-09A du Département des Transports des États-Unis (USDOT) et de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui est similaire à la norme européenne sur la résistance des dossiers de sièges (ECE 17).

L'Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) fournit aux laboratoires sous contrat des procédures de test en laboratoire (TP) qui servent de lignes directrices pour l'obtention de données de test de conformité. Les données sont utilisées pour déterminer si un véhicule spécifique ou un équipement de véhicule à moteur répond aux exigences de performance minimales de la norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS) concernée.

L'objectif des procédures d'essai en laboratoire de l'OVSC est de présenter un format uniforme d'essai et d'enregistrement des données et de fournir des suggestions pour l'utilisation d'équipements et de procédures spécifiques. Tout entrepreneur interprétant une partie d'une procédure d'essai en laboratoire de l'OVSC comme étant en conflit avec une norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur ou observant des lacunes dans une procédure d'essai en laboratoire est tenu d'informer le représentant technique de l'agent contractant (COTR) et de résoudre la divergence avant le début des essais de conformité.

Quelles sont les exigences de l'USDOT FMVSS 207 ?

Selon le document TP-207-09A p. 20-26, il exige un TEST DE TRACTION sur le siège lorsqu'il est fixé à la base du véhicule. La force totale exercée sur la charge du dossier du siège DOIT être supérieure à 20 fois le poids du siège lui-même.

À quoi ressemble une VRAIE certification USDOT FMVSS 207 ?

  1. Un vrai rapport de test de laboratoire doit être délivré par TRC/GTL. TRC et GTL sont les SEULS laboratoires d'essai de conformité aux États-Unis autorisés et sous contrat par l'USDOT / laboratoire d'essai certifié NHTSA à effectuer le test de certification FMVSS 207, en d'autres termes, toutes les autres certifications FMVSS 207 des autres laboratoires SONT FAUSSES !
  2. Les supports pivotants doivent survivre au "TEST DE TRACTION" avec une force supérieure à 30 000 livres-pouces.

Sur la base de notre rapport de test de laboratoire TRC, il a été conclu que notre pivot a survécu à un TEST DE TRACTION exerçant une force de 34 207,39 livres-pouces sur le siège pendant que le pivot y était fixé.

Cela signifie que nos pivots sont VÉRITABLEMENT CERTIFIÉS par les normes FMVSS 207 du DOT américain.

À quoi ressemble une FAUSSE certification USDOT FMVSS 207 ?

  1. Si le fabricant/revendeur/constructeur NE PEUT PAS vous montrer le rapport de test de laboratoire original TRC/GTL avec la même marque ou le même nom de fabricant.
  2. Si le rapport de test de laboratoire n'est PAS ÉMIS par TRC/GTL.
  3. Si le TRC/GTL NE PEUT PAS VÉRIFIER les enregistrements du rapport de test de laboratoire ou si les données ne correspondent pas à leurs copies.
    (NE FAITES PAS CONFIANCE à toute certification autre que le rapport de test de laboratoire TRC/GTL, car il s'agit d'un document de preuve juridique solide en cas de problème avec le pivot)
    Gardez simplement à l'esprit que vous pourriez ne pas être couvert par l'assurance automobile si vous utilisez des pivots non certifiés.

Parce que la FMVSS 207 est une certification auto-déclarée, tout vendeur peut affirmer que son produit est certifié sans même avoir fait tester son produit par un laboratoire certifié comme nous l'avons fait. L'idée sous-jacente est que tant que personne n'est mort avec leur produit, ils n'ont pas besoin de réglementer. Cela semble effrayant, mais c'est l'état actuel de la réglementation de la sécurité sur le marché américain des pivots.